ΒΗΜΑ ΒΗΜΑ το χρονικό ενός προαναγγελθέντος θανάτου! (Από τον Λαέρτη Τανακίδη)

====== 15-7-2008, Ο κ.Χατζηδακης, ο καταλληλος ανθρωπος στην καταλληλη θεση, λεει «Ο ΟΣΕ ηταν η πιο προβληματικη επιχειρηση της Ευρωπης. Υλοποιησαμε ενα σχεδιο εξυγιανσης που εξοικονομησε εκατονταδες εκατομμυρια και η ΤΡΑΙΝΟΣΕ εγινε κερδοφορα. Χαρη στις δικες μας παρεμβασεις επιτευχθηκε η μετεπειτα αποκρατικοποιηση της εταιριας».

====== Σεπτεμβριος 2013, στη Διεθνη Εκθεση Θεσσαλονικης : Ο Τσιπρας εκφραζει την αντιθεση του στην πωληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Μαλιστα μιλωντας στο περιπτερο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ειπε « «Ελπίζω να σας δω και του χρόνου και να μην σας έχει αγοράσει κανένας περίεργος κι έχετε κρυφτεί»».

====== Σεπτεμβριος 2013, ο Γ.Σταθακης δηλωνει «Η τιμη της σχεδιαζομενης ιδιωτικοποιησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ 300 εκατομμυρια ειναι υπερβολικα χαμηλη. Προκειται για εξυπηρετηση ιδιωτικων συμφεροντων με προνομιακους ορους».

====== 4-2-2015, ο Βαρουφακης δηλωνει «Πουλάμε τον ΟΣΕ ακόμη και για 1 ευρω, αρκει να δοθουν εγγυησεις για εργα».

====== 2016 Η κυβερνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ αποφασιζει την επιδοτηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ με 50 εκατομμυρια ετησιως για τις αγονες γραμμες.

====== Απριλιος 2017, η κυβερνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ πουλαει την ΤΡΑΙΝΟΣΕ για 45 εκατομυρια στον ιταλικο κρατικο ομιλο Ferrovie dello Stato Italiane. Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ μετονομαζεται σε Hellenic Train.Τα 50 εκατομμυρια ετησιως καταβαλλονται πλεον στη Hellenic Train.

====== Σεπτεμβριος 2017, ο Τσιπρας δηλωνει «Με την πωληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ η χωρα γλιτωσε ενα μεγαλο βαρος».

====== Νοεμβριος 2019, η κυβερνηση της ΝΔ επεκτεινει την επιδοτηση των 50 εκατομμυριων ετησιως για 15 χρονια, δηλαδη 15 επι 50 = 750 εκατομμυρια. Οι Ιταλοι αναλαμβανουν να κανουν στο ιδιο διαστημα επενδυσεις 645 εκατομμυριων (400 εκατομμυρια για τροχαιο υλικο και 245 για αλλες αναγκες), αφου ομως πρωτα η ελληνικη κυβερνηση βελτιωσει τις υποδομες και ειδικα τα ηλεκτρονικα συστηματα ασφαλειας.

======= Απριλιος 2023 : Υπογραφεται νεα συμβαση μεταξυ ελληνικου δημοσιου (υπουργος Κ.Καραμανλης, αλλος καταλληλος και απο σο-ι) και Ιταλων. Στη νεα αυτη συμβαση ΔΕΝ υπαρχει ως προαπαιτουμενο η υποχρεωση του ελληνικου δημοσιου για βελτιωση των υποδομων.

======= Ετσι ομως και  οι Ιταλοι ΔΕΝ θα φερουν τροχαιο υλικο 400 εκατομμυριων, οπως ειχαν υποχρεωση. Αντι για αυτο θα φερουν βαγονια ανακατασκευασμενα με 47,5 εκατομμυρια. Προβλεπεται να τα πουλησουν στο ελληνικο δημοσιο εναντι 215 εκατομμυριων και αυτο θα τα νοικιαζει στην Hellenic Train, δηλαδη στους Ιταλους.

====== Οι Ιταλοι παιρνουν και εκμεταλλευονται το μεταφορικο εργο των ελληνικων σιδηροδρομων. Η Ελλαδα παρεχει σε αυτους τα δικτυα και ολες τις αλλες υποδομες και εχει την υποχρεωση να τα συντηρει. Επιπλεον τους επιδοτει και με 50 εκατομμυρια ετησιως.

====== Οι ελληνικες κυβερνησεις βημα βημα εφαρμοζουν την εντολη της ΕΕ για ιδιωτικοποιηση των μεταφορων, ενεργειας, τηλεπικοινωνιων. Λιμανια, αεροδρομια, οδικοι αξονες, εταιριες ενεργειας, παραλιες  ολα στους ιδιωτες. Προηγηθηκε ο ΟΤΕ. Γινεται προετοιμασια και για το νερο.

Υπεύθυνο, για τη συντριβή της νεότητας στην τραγωδία των Τεμπών, το φαυλεπίφαυλο σύστημα κίνησης και πέδησης τρένων

Π Ρ Ο Δ Η Μ Ο Σ Ι Ε Υ Σ Η:

Υπεύθυνο, για τη συντριβή της νεότητας στην τραγωδία των Τεμπών, το φαυλεπίφαυλο σύστημα κίνησης και πέδησης τρένων.

του Παναγιώτη Κ. Μυλωνά, οικονομολόγου.

Μια "Καρμική συναστρία", στη "Γραμμή Καθόδου", "ρούφηξε" στον Άδη τη νεότητα. Στην ανείπωτη τραγωδία, της μαζικής δολοφονίας, με το συντελεσθέν έγκλημα διάρκειας, μέρος του οποίου υπήρξε ο άδικος και αδιανόητος χαμός, των τωρινών 57 νεκρών, θυμάτων μας, στα Τέμπη!!!

Η άφατη κι αβάσταχτη, για τα Ανθρώπινα μέτρα, τραγωδία, της μετωπικής σύγκρουσης τρένων στα Τέμπη, στη διπλή σιδηροδρομική γραμμή, Αθήνας - Θεσσαλονίκης, στις 28 Φλεβάρη του 2023, ήταν, το αναμενόμενο και προεξοφλημένο, -από συγκεκριμένες μαθηματικές μεταβλητές- δυστύχημα, ενός -προκαταβολικά ασύλληπτου, για τον κοινό νου, μα και τόσο ακραίου- τόσο καταστροφικού αποτελέσματος...

Μιας ανθρώπινης τραγωδίας, που ήταν απόρροια και ανθρώπινου λάθους, αλλά μέσα, σ' ένα λάθος και ασύλληπτα προβληματικό, κρατικό σύστημα και σύστημα τρένων, που το εξέθρεψε. Παρεισφύοντας, παρασιτικά και παραλυτικά, στους αρμούς: της οικονομίας, της κοινωνίας & του πολιτιστικού μας βίου, με κατάληξη, τους 57 νεκρούς, νέους μας, κατά τη συντριπτική πλειονότητά τους!!!

Ήταν το προδιαγεγραμμένο αποτέλεσμα  και η συνέπεια, μιας -διαχρονικά σκόπιμης, λαϊκιστικά & παλαιοκομματικά, σκοπούμενης και αήθους- παραλυσίας. Μιας ενδημούσας μεγάλης σήψης & διαφθοράς στο ελληνικό δημόσιο, π' οργανωτικά,  φτάνει στο βαθμό του μπάχαλου και της λειτουργικής αποσύνθεσης. Όταν, η διαφθορά αυτή, έχει αναδείξει το ελληνικό Δημόσιο, ως: μια συμπυκνωμένη, μα και συγκεκαλυμμένη έκφραση των δόλιων ιδιωτικών συμφερόντων. Συμπαρασύροντας & τον ιδιωτικό τομέα, ώστε, η ανταγωνιστικότερη και πλέον κερδοφόρα του εκδοχή, να είναι η αθέμιτα κρατικοδίαιτη και μεροληπτική, εκείνη, με τις κοινές -κρυφές και υπόγειες- συμπράξεις της, που υποθάλπτουν τα κόμματα που άσκησαν Κυβερνητική εξουσία. Με τη συνευθύνη και των αλλοτριωμένων εκείνων συνδικαλιστών, που σε πολλές περιπτώσεις, διαχειρίζονταν και προωθούσαν, λαϊκιστικές πολιτικές κομματικού πελατειασμού. Με τεράστια την πολιτική συνευθύνη, όλων των μνημονιακών Κυβερνήσεων και δυσδιάκριτες τις διαφορές καταμερισμού ποσοστών, πολιτικής τους ανεπάρκειας, των πελατειακών πρακτικών, που συντέλεσαν στην προπαρασκευή του αδιανόητου αυτού δυστυχήματος των Τεμπών.

Και επειδή, το απάνθρωπο έγκλημα, συνέβη στις παραμονές επίσημης προεκλογικής περιόδου, τα πολιτικά κόμματα δεν δίστασαν να επιχειρήσουν να το εργαλειοποιήσουν, ψηφοθηρικά. Έίδαμε, σχετικά, τον ίδιο τον Πρωθυπουργό, να ζητά συγνώμη μόνο για τα προβλήματα στην ασφάλεια κυκλοφορίας στον ΟΣΕ. Αλλά όχι & για τη γενική αναποτελεσματικότητα του Κράτους που προΐσταται. Ενώ αγνοούσε πως υπήρχαν, καν. Παρ' ότι, ωστόσο, ανάστελναν, από το 2014, χρόνο με το χρόνο, την υλοποίηση της -με αρ. 717- σύμβασης των  έργων υποδομής, για το σύγχρονο σύστημα ασφάλειας της κυκλοφορίας των τρένων στη χώρα μας, υπερδιπλασιάζοντας & το προϋπολογιζόμενο κόστος του. Αντικριστά προς την Κυβέρνηση, η Αντιπολίτευση, οργίζεται κι αγριεύει, αναθεματίζοντας -πέρα και απ' την ανεπάρκεια της Κυβέρνησης, να αποτρέψει την μοιραία ανθρώπινη καταστροφή-  και την απαίσια ιδιωτικοποίηση των σιδηροδρόμικών μας συρμών. Αλλά ξεχνώντας ότι ιδιωτικοποιήθηκαν τα τρένα, σε περίοδο Κυβερνητικής θητείας του 3ου Μνημονίου, της Διακυβέρνησης: ΣΥΡΙΖΑ - ΑΝΕΛ...

Εξ ίσου υπεύθυνες αναδείχθηκαν οι πολιτικές, που ανέχθηκαν κι αδράνησαν, να σντιπαλέψουν, τα όσα περιγράφονται -έστω και ακροθιγώς, για τη δράση των άνομων συμφερόντων και για τις κακές ιδιοτελείς πρακτικές, κάποιων επίορκων λειτουργών και αλλοτριωμένων συνδικαλιστών του ΟΣΕ- στο PODCAST, που εμπεριέχεται στον Ο.Τ. -που θα άξιζε, όλοι, να ακούγαμε- με την αποκαλυπτική συνέντευξη του Αθανάσιου Ζηλιασκόπουλου, στον Νίκο Φιλιππίδη, για "το φαγοπότι στον Ο.Σ.Ε.", που εδώ επικολούμε με σύνδεσμο:

https://www.ot.gr/2023/03/16/podcasts/podcast-to-fagopoti-ston-ose-o-athanasios-ziliaskopoulos-sti-vavel

Ο ΑΝΘΡΏΠΙΝΟΣ ΠΑΡΆΓΟΝΤΑΣ ΩΣ ΑΠΟΚΎΗΜΑ ΤΗΣ ΕΝΔΗΜΟΎΣΑΣ ΜΕΓΆΛΗΣ ΔΙΑΦΘΟΡΆΣ

Τραγωδία χωρίς Κάθαρση

από Γιάννης Τζέρπος

Βράδυ της 28-2-2023. Λίγο πριν να λαλήσει το ορνίθι λέγανε «οι παλιοί », λίγο πριν το ρολόι που  του τοίχου να σημάνει την δωδεκάτην λέμε «οι σημερινοί».΄Ωρα χαλάρωσης. Στη βολή λοιπόν του καναπέ. ΄Αντε να ακούσομε τις ειδήσεις από την τηλεόραση και να παραδοθούμε στον ύπνο. Η αύριον μεριμνήσει τα εαυτής ..

-Αγαπητοί θεατές. Διακόπτουμε την κανονική ροή του προγράμματός μας για να σας μεταδώσουμε έκτακτη είδηση από τη περιοχή « Ευαγγελισμός» των Τεμπών.

Νέα από τη θέση «Ευαγγελισμός!». Πολύ ωραία! Δε μπορεί! Ευχάριστη είδηση μας περιμένει. Χαρούμενο μήνυμα, χαρμόσυνο άγγελμα θα ακούσομε. Το λέει η ίδια η λέξη: « Ευ–αγγελισμός ». Επί τέλους βρε αδερφέ. Να ακούσουμε και κάτι καλό, μια νότα αισιοδοξίας, να ευφρανθεί η ψυχή μας, να πάμε για ύπνο ήρεμοι, νηφάλιοι. Αρκετόν τη ημέρα τούτη η κακία αυτής. Ευαγγελίζου πατρίδα-Ελλάδα χαρά μεγάλη.

Η Ελλάδα όμως, αλλοίμονο! Έμεινε με την ανάσα κομμένη και βούλιαξε στα λασπόνερα της απελπισίας και της φρίκης. Αδιανόητο! Δεν το χωράει ο νους του ανθρώπου! Δυο αμαξοστοιχίες, για δέκα και πλέον λεπτά της ώρας, κινούνταν, με φορά αντίθετη, στις ίδιες ράγες. Δε στάθηκε δυνατό να τις δει κάποιο ελεγκτικό μάτι. Δεν λειτούργησε καμιά δικλείδα ασφαλείας. Αναπόφευκτη στάθηκε η μετωπική σύγκρουση και η πύρινη λαίλαπα που τύλιξε τις άμορφες μάζες των σιδερένιων κατασκευών και τα εκτροχιασμένα βαγόνια. Και το σημείο μηδέν; Το σημείο που κλείστηκε το θανάσιμο ραντεβού της ζωής με το θάνατο; Η Θέση «Ευ-αγγελισμός». Η θέση του χαρούμενου μηνύματος, του χαρμόσυνου αγγέλματος που μας έταξε η λέξη. Ο χρόνος όμως σταμάτησε εκεί. Τι ειρωνεία!

Και η τηλεόραση κίνησε να παίζει και να φέρνει μπροστά στα μάτια μας εικόνες κολάσεως. Εικόνες που δε μπορεί ούτε η γραφίδα του Δάντη να τις περιγράψει. Θέαμα φριχτό, μακάβριο και αποτρόπαιο:

Τη σκηνή της μετωπικής σύγκρουσης των αμαξοστοιχιών. Τον εκτροχιασμό των βαγονιών. Τις άμορφες μάζες των σιδηρικών. Τις πύρινες γλώσσες που τύλιξαν τα βαγόνια. Ανθρώπους σε κατάσταση πανικού να πετάγονται από τα βαγόνια αιμόφυρτοι και αλλοφρονούντες. «Χλωρό» και ζεστό αίμα να βάφει τους τοίχους και να ποτίζει το χώμα. Κραυγές απελπισίας για βοήθεια, κλάματα, οιμωγές, θρήνους και κοπετούς. Και αυτό όχι μια μόνο φορά, αλλά να παίζει και να δείχνει και να ξαναδείχνει, και να ξαναδείχνει , τις ίδιες πάντα σκηνές, λες και έδειχνε εικόνες χαράς και γλεντιού από πανηγύρι. Ε ! όχι κύριοι. Αυτό δεν είναι ενημέρωση. Αυτό το λένε τρομολαγνεία, γρατσούνισμα των νεύρων και ξέσκισμα του ηθικού κόσμου. Δεν αντέχεται αυτό το ψυχοπλάκωμα.

Τη λύση την έδωσε το τηλεκοντρόλ.

Έμεινα μόνος εκεί στο σαλόνι, στα σκοτεινά.

Ανέβασα στη σκηνή του θεάτρου «άγγελο » τη φαντασία μου. Περιδιάβηκα την εμπορική αμαξοστοιχία, λίγα μόλις λεπτά πριν από το θανάσιμο ραντεβού της με την εμπορική, για να δω εκεί: Ανθρώπους ώριμους, άνδρες και γυναίκες, ψημένους στη ζωή, βουλιαγμένους στο κάθισμά τους, να στηρίζουν με τα χέρια το κεφάλι τους και να είναι βυθισμένοι στις σκέψεις τους, να λύσουν τα καθημερινά προβλήματα της φαμίλιας τους. Ζευγάρια νέων παιδιών να κρατιούνται χέρι-χέρι και με τα κεφάλια ακουμπισμένα τρυφερά το ένα στο άλλο και τα μάτια κλεισμένα, να πλάθουν και να χτίζουν το σπιτικό τους που μόλις άνοιξαν. Και εκεί στο βαγόνι δύο, εκεί στο κυλικείο του τρένου, παιδιά , πολλά παιδιά, αγόρια και κορίτσια, πολύχρωμα και ευωδιαστά λουλούδια στο ίδιο βάζο, να απολαμβάνουν ξένοιαστα, μεταξύ του «φρέντο καπουτσίνο» και του αναψυκτικού, το ταξίδι τους. Να χτίζουν τα όνειρά τους, να τρέφουν τις ελπίδες τους για το αύριο , να ανταλλάσσουν φιλάρεσκες ματιές μεταξύ τους, ανυποψίαστα για το τι πρόκειται να ακολουθήσει σε λίγο. Σε λίγο που τα κορμιά τους θα τσακιστούν, θα στρεβλώσουν και θα στραγγαλιστούν στα πυρακτωμένα σίδερα. Σε λίγο που οι προσδοκίες τους και οι ελπίδες τους θα καούν, μέχρι που να εξαϋλωθούν, στους 1500 βαθμούς Κελσίου.

ΟΥΣΤ 2.0 – Δεν μετράμε ψήφους, μετράμε ζωές

Τις τελευταίες μέρες ζούμε την προσπάθεια που κάνει σύσσωμο το πολιτικό σύστημα να μπει στη γωνία και να καπελωθεί η ορμητική παρουσία της κοινωνίας στα πολιτικά πράγματα μετά το έγκλημα στα Τέμπη. Σε πλήρη συνεννόηση, και παρά τους μικροκομματικούς καβγάδες, επιδιώκουν την επιστροφή στην «ομαλότητα» για να γίνουν εκλογές σε «ήπιο κλίμα», μετρώντας πολιτικό κόστος και ψήφους και πώς θα πλασαριστούν καλύτερα εντός του απαξιωμένου πολιτικού συστήματος.

Κανείς τους δεν θέλει να ακούσει όσα ψιθυρίζουν πενθώντας ή φωνάζουν οργισμένα στα σχολεία, στους δρόμους και τις πλατείες, στα γήπεδα, ακόμα και στα πιο απομακρυσμένα μέρη και τα πιο μικρά νησιά της χώρας, όσα έθεσαν με το ξέσπασμά τους οι νέοι και ο λαός που κινητοποιήθηκε:

Πρώτον. Την προοπτική που έχει σε αυτή τη χώρα η νέα γενιά. Όσοι και όσες ήταν μικρά παιδιά όταν η χώρα έμπαινε στη μνημονιακή στρούγκα, έχουν ζήσει σε μια χώρα με ειδικό καθεστώς, με πετσοκομμένη τη δημοκρατία και την ελευθερία, με φτωχοποίηση, μετανάστευση στο εξωτερικό και εγκλεισμούς κάθε είδους. Και τώρα βγάζουν μια κραυγή αγωνίας για την πραγματικότητα που τους προσφέρεται.



Δεύτερο. Το βαθύτερο υπαρξιακό πρόβλημα της χώρας. Όχι, δεν είναι ακριβώς τα «κέρδη των καπιταλιστών» ούτε ξερά οι ιδιωτικοποιήσεις. Είναι η πλήρης διάλυση του κοινωνικού ιστού, η υποθήκευση των πάντων για 100 χρόνια, η μετατροπή από χώρα σε «χώρο» ή κόμβο χωρίς υπόσταση και προοπτική, η γενικευμένη μπαχαλοποίηση και η κατάρρευση δομών και υποδομών.

ΓΙΩΤΑ ΛΑΜΠΡΟΠΟΥΛΟΥ «Άλλοτε»

Τα τρένα της παιδικής μου ηλικίας τραγουδούσαν στις ευθείες, αγκομαχούσαν στις ανηφόρες και σφύριζαν στα δέντρα τα πουλιά , στις γαλαρίες τις διαβάσεις τους σταθμούς.

Σταθμοί μοναχικοί που περίμεναν το τρένο της γραμμής να νιώσουν πως υπάρχουν, επιδεικνύοντας την ταυτότητά τους σε μια λιτή επιγραφή στο μέτωπό τους. Σταθμοί κομβικοί που μέσα στη φλυαρία της επιβίβασης και αποβίβασης, λάμβανε χώρα κι ένας αγώνας δρόμου στην αποβάθρα με δίσκους γεμάτους σουβλάκια υψωμένους στο ένα χέρι να τρέχουν να ικανοποιήσουν όλες τις παραγγελίες των επιβατών από τα παράθυρα. Κέρματα και καλαμάκια μ' εκείνη τη μικρή φετούλα ψωμί καρφωμένη στην άκρη τους , αλλάζαν χέρια σε χρόνο αστραπή. Κι ύστερα τα παράθυρα έκλειναν ανεβάζοντας προς τα πάνω το μισό επάλληλο τμήμα τους και σφαλίζονταν με δυο κουμπώματα σαν οριζόντια μανταλάκια.

Ο σταθμάρχης επιβλητικός με το καπέλο, τη σφυρίχτρα και το στρογγυλό ταμπελάκι του με τον πράσινο κύκλο τεντωμένο ψηλά να σημαίνει την αναχώρηση κι ο καπνός από την μηχανή να φουσκώνει και να ξαπλώνει πάνω στα βαγόνια.

Βαγόνια που ενώνονταν σαν τις πέρλες του κολιέ ένα προς ένα. Γιατί ένα κόσμημα ήταν στ αλήθεια το τρένο, που το φορούσες σε γιορτές και σχόλες. Το αγαπημένο σου παιχνίδι ήταν που το ζητούσες με γράμμα στον Αϊ Βασίλη την Πρωτοχρονιά. Η ζωγραφιά σου ήταν που παιδί σκάρωνες με τις πολύχρωμες ξυλομπογιές.

Για μένα ήταν τα καλοκαίρια που με ζύγωναν στο αγαπημένο μου χωριό. Ήταν η λέξη Ζευγολατιό, που μύριζε παστέλι και στεκόταν ευανάγνωστα σε κείνο το μικρό καφετί χαρτονένιο εισιτήριο στιγματισμένο με τις δυο μικρές τρυπούλες του από το διακορευτή του ελεγκτή, αλλά και δίπλα στο κρεμαστό ρολόι με τους μαύρους τοξοειδείς δείκτες να ορίζουν την ώρα που θα έσμιγα με το μουστάκι του παππού και το φακιόλι της γιαγιάς.Αυτά τα ταξίδια που έχουν αποθηκευτεί με τέτοιο σορόπι δε γίνεται να συγκρουστούν ποτέ και με τίποτα. Ο κλειδούχος της νοσταλγίας δεν κάνει ποτέ λάθος!

Σκέψου πόσοι άνθρωποι έχουμε κάνει ίδιες διαδρομές σε παράλληλους χρόνους. Άλλοι νωρίτερα άλλοι αργότερα, όλοι ενωμένοι τσαφ τσουφ μ΄αυτές τις γλυκές αναμνήσεις .

Τελικά αληθεύει πως οι παράλληλες γραμμές τέμνονται κάποτε.Όπως κι οι ράγες που εκεί στο βάθος σα σβήνει το βλέμμα σου τις βλέπεις ενωμένες. Σαν τη τσιμπιά που κάνει η μάνα να ενώσει τις δύο ακρούλες στα ζυμάρια της.

Γιώτα Λαμπροπούλου

Φωτογραφία :Γιώτα Λαμπροπούλου

ΤΑ ΤΡΕΝΑ, ΤΑ ΝΕΡΑ ΚΑΙ ΤΟ ΑΥΤΟΜΑΣΤΙΓΩΜΑ

Στα τέλη της δεκαετίας του 1990 ιδιωτικοποιήθηκε το νερό στη Γαλλία – ενώ το αποτέλεσμα του ήταν η εκτόξευση της τιμής και η μείωση της ποιότητας του πόσιμου νερού. Ακόμη χειρότερα, το νερό της βρύσης στο Παρίσι έμοιαζε με χλώριο – επειδή το δίκτυο δεν επισκευαζόταν, για να αποφύγουν το κόστος οι ιδιώτες και οι σωλήνες δεν καθαριζόταν, αλλά «ξεπλενόταν με καθαριστικά που περιείχαν χλώριο». Η Γερμανία βίωσε επίσης την ίδια απάτη της ιδιωτικοποίησης – με την πόλη του Βερολίνου να πουλάει το 50% περίπου της εταιρίας ύδρευσης της. Οι τιμές εκτοξεύθηκαν στα ύψη, οι επενδύσεις που διενεργούνταν ήταν ελάχιστες και τελικά διενεργήθηκε δημοψήφισμα το 2013, για την επανακρατικοποίηση του νερού – όπου οι κάτοικοι του Βερολίνου έπρεπε να πληρώσουν 1,2 δις € μέσω των λογαριασμών τους, για να επιτευχθεί. Το ίδιο συνέβη με πολλές γαλλικές πόλεις που είχαν ιδιωτικοποιήσει τα νερά τους – αναγκάσθηκαν δηλαδή να τα επανακρατικοποιήσουν, πληρώνοντας πολύ μεγαλύτερα ποσά από αυτά που είχαν εισπράξει. Επομένως η Ελλάδα δεν πρέπει να κάνει τα ίδια λάθη, όπως δυστυχώς με τα τρένα της, με κόστος τις ζωές τόσων παιδιών της – αφού οι κοινωφελείς και οι στρατηγικές επιχειρήσεις μίας χώρας, πρέπει πάντοτε να είναι δημόσιες και όχι ιδιωτικές.

.

Ανάλυση

Η σιδηροδρομική τραγωδία, η χειρότερη στην ελληνική ιστορία, έχει συγκλονίσει την Ελλάδα – τους ανθρώπους εδώ και σε ολόκληρο τον κόσμο που άκουσαν αυτήν την είδηση τις περασμένες ημέρες. Εκτός από το μεγάλο αριθμό των θυμάτων, των 57 νεκρών, των αγνοουμένων, καθώς επίσης των τραυματισμένων, τα ΜΜΕ διέδωσαν διάφορες πληροφορίες, σχετικά με την πιθανή αιτία της καταστροφής – τον άπειρο σταθμάρχη, την έλλειψη σήμανσης, την ανύπαρκτη τηλεδιοίκηση, την ανίκανη πολιτική ηγεσία, τις παθογένειες του δημοσίου κοκ.

Κανένας όμως δεν αναζήτησε τις βαθύτερες αιτίες – όπως είναι η ιδιωτικοποίηση, η μείωση του προσωπικού, η αποκόμιση κερδών και η πολιτική λιτότητας που επιβλήθηκε στην Ελλάδα. Παραδόξως με εξαίρεση έναν Γερμανό, τον Frank Blenz, ο οποίος συνέδεσε την τραγωδία με τις αναγκαστικές ιδιωτικοποιήσεις που επιβλήθηκαν στη χώρα μας από την Τρόικα – επειδή δεν ήταν σε θέση το 2010 να εξυπηρετήσει το δημόσιο χρέος της.

Όπως γράφει, εμείς οι Γερμανοί θυμόμαστε τις ειδήσεις από το 2010, σύμφωνα με τις οποίες η Ελλάδα χρεοκόπησε – οπότε, για να επιλυθεί το πρόβλημα της χώρας, καθώς επίσης για να μοιρασθεί η «πτωχευτική περιουσία» στους δανειστές, όπως συμβαίνει με τις χρεοκοπημένες επιχειρήσεις, στάλθηκε από την ΕΕ μία νέα «ομάδα κρούσης» που ονομάσθηκε Τρόικα.

Εμείς οι εργατικοί Γερμανοί, συνέχισε, κατηγορούσαμε τους Έλληνες ως τεμπέληδες – ενώ τα περιοδικά μας δημοσίευσαν μία φωτογραφία της Αφροδίτης με σηκωμένο το δάχτυλο της. Παράλληλα ο υπουργός οικονομικών μας, ο Β. Σόιμπλε, ο οποίος ξέρει να διαχειρίζεται πολύ καλά τα χρήματα, ενώ ως Χριστιανοδημοκράτης γνωρίζει το αξίωμα της αποδοτικότητας, πιστεύοντας ακράδαντα στη ρήση «όποιος δεν εργάζεται, δεν πρέπει να τρώει», ενεπλάκη με τη γνωστή του γερμανική αλαζονεία στην υπόθεση – αφού στην ΕΕ είχε κυριαρχήσει η Γερμανία.

Άλλωστε είχε καταφέρει να διαπρέψει στην περίπτωση της Treuhand τη δεκαετία του 1990 – μέσω της οποίας ληστεύτηκε η Ανατολική Γερμανία από τη Δυτική. Έτσι, από το 2010 και μετά, ο Β. Σόιμπλε λειτούργησε ως ο βασικός «εκτελεστής» της Τρόικα – επιβάλλοντας στους Έλληνες το «σφίξιμο της ζώνης»: τη λιτότητα, με τις μειώσεις των μισθών και των συντάξεων, με τις μαζικές απολύσεις, με τη μετανάστευση των νέων εις βάρος του δημογραφικού, με την κατάτμηση και το ξεπούλημα των δημοσίων επιχειρήσεων, με την απαγόρευση επενδύσεων στις κρατικές υποδομές που έτσι είναι στα πρόθυρα της κατάρρευσης, με το κλείσιμο νοσοκομείων που τα αποτελέσματα φάνηκαν στην πανδημία (διπλάσιους νεκρούς από χώρες που δεν επέβαλαν καν lockdowns) κοκ.

Η Ελλάδα δεν μπορούσε πράγματι να εξυπηρετήσει τις υποχρεώσεις της όχι τόσο λόγω των χρεών της, αλλά εξαιτίας της βραχυπρόθεσμης δομής της χρηματοδότησης της – σε συνδυασμό με την παγκόσμια χρηματοπιστωτική κρίση εκείνης της εποχής που είχε οδηγήσει τα επιτόκια δανεισμού στα ύψη. Το δημόσιο χρέος ήταν στα 300 δις € ή στο 127% του ΑΕΠ της, ενώ δεν έγινε καμία σκέψη να της προσφερθεί κάποιος διακανονισμός με χαμηλά επιτόκια – όπως συνέβη το 2012 για όλες τις χώρες της Ευρωζώνης, τα επιτόκια των οποίων μειώθηκαν τεχνητά, με την παρέμβαση της ΕΚΤ.

Έτσι φτάσαμε στο 2023, όπου η δραστική θεραπεία που επιβλήθηκε στη χώρα πέτυχε και τα λάφυρα μοιράσθηκαν, προφανώς με τη συμπαιγνία των κυβερνήσεων της – σημειώνοντας εδώ πως η ληστεία δεν αφορούσε μόνο την Ελλάδα αλλά και άλλες χώρες του ευρωπαϊκού νότου, ενώ για το θέμα αυτό έχουμε γράψει μία σειρά πέντε άρθρων, με τον τίτλο «Το ευρωπαϊκό monopoly».

Γιατί δεν περπάτησε ο σιδηρόδρομος στην Ελλάδα

Του Βασίλη Ασημακόπουλου

Το 2010 η Ελλάδα χρεοκόπησε. Η ήττα αυτή είναι κομβικής σημασίας. Στη διάρκεια της 2ης εκατονταετίας από την Επανάσταση του 1821, με σημείο αφετηρίας την τομή του 1922, είναι αντίστοιχη της ήττας του 1944 που οδήγησε στο 1946-1949, της ήττας του 1967 που οδήγησε στο 1974. Είναι ανάλογων διαστάσεων και σημασίας. Έτσι πρέπει να αντιμετωπίζεται, αν θέλουμε να την υπερβούμε. Αλλά και να βγάλουμε, ως κοινωνία εκ των υστέρων έστω κάποια συμπεράσματα, γιατί εκ των προτέρων σταθήκαμε ανίκανοι να το πράξουμε. Και πληρώνουμε στην Ελλάδα τον λογαριασμό από το 2007-2008 και μετά και μέχρι σήμερα.

Σε μια περίοδο διεθνούς και εγχώριας κρίσης που εκτείνεται σημειολογικά για τη χώρα μας από τις πυρκαγιές στην Πελοπόννησο τον Αύγουστο του 2007 με την απώλεια δεκάδων ανθρώπων στην Ηλεία, τη δολοφονία ενός εφήβου στα Εξάρχεια τον Δεκέμβριο 2008 και καταλήγει (;) στην τραγωδία του πολύνεκρου σιδηροδρομικού δυστυχήματος τον Φεβρουάριο 2023 και την απώλεια δεκάδων, νέων στην πλειοψηφία τους, ανθρώπων.

Η ήττα του 2010, έχει μια προϊστορία, μια περίοδο προετοιμασίας δύο δεκαετιών. Το 1989-1990 αλλάζει ο κόσμος. Οι όροι κίνησης, οι κανόνες των οικονομικών και θεσμικών συστημάτων, οι κυβερνήσεις, τα κράτη και οι υπερεθνικές οντότητες, οι κινήσεις των πολιτών, τα κινήματα, η εργασία, ο τρόπος πρόσληψης και κατανόησης μιας ραγδαία μεταβαλλόμενης πραγματικότητας, εξελίσσονται με ταχύτατες μεγάλες. Αλλαγές ραγδαίες σε αντικειμενική και υποκειμενική βάση. Αυτό που ονομάστηκε παγκοσμιοποίηση.Παράλληλα, το εγχώριο μεταπολεμικό αναπτυξιακό μοντέλο, όπως είχε διαμορφωθεί, έφτασε στα όρια του. Είχε ήδη “μπλοκάρει” μία δεκαετία πριν από το 1989. Χρειαζόταν μια μεγάλη τομή, ένας συγχρονισμός με τις νέες δυναμικές συνθήκες. Αυτό ήταν πολύ ορατό. Εφικτό και αναγκαίο ταυτόχρονα. Στη χώρα μας όμως κυριάρχησε και επιβλήθηκε μέσω της τηλεκρατίας – με αφετηριακό σημείο τον Αύγουστο του 1989 και τον ν. 1866/89 – μια πολιτική κοινωνία, ένα κομματικό σύστημα με όλα τα χαρακτηριστικά ενός συστήματος καρτέλ, όπως ονομάζει και αναλύει τα συστήματα αυτά διεθνώς η πολιτική επιστήμη.

Η συνέχεια ΕΔΩ

ΠΗΓΗ:https://slpress.gr/koinonia/giati-den-perpatise-o-sidirodromos-stin-ellada/
Ανάρτηση από:geromorias.blogspot.com

Κυπριανός Παπαϊωάννου

Ο Κύπριος Κυπριανός Παπαϊωάννου γεννήθηκε στην Κύπρο.

Σπούδαζε νομική στην Θεσσαλονίκη.

Υπηρέτησε στο στρατό ως καταδρομέας!

Έχασε την ζωή του στο δυστύχημα στα Τέμπη.

.🗡ΚΑΤΑΔΡΟΜΕΑΣ Κυπριανός Παπαϊωάννου

«Δεν θέλω δόξες και τιμές
Στεφάνια και αψίδες

Μονάχα στην κηδεία μου
Να ρθουν οι ΛΟΚατζήδες

Μια ζώνη ρίψεως
Στον τάφο μου αφήστε

Το πάθος μου αλεξίπτωτα
Γύρω γύρω ρίξτε

Δεν θέλω η μανούλα μου
Για μένανε να κλάψει
Μόνο στον ξύλινο σταυρό.

Ο Τολμών Νικά να γράψει»,

O επικήδειος του πατέρα του Κυπριακού Παπαιωάννου.

 

ΑΝΕΣΤΗ ΧΡΙΣΤΟΣ ΚΑΙ ΝΕΚΡΟΣ ΟΥΔΕΙΣ ΕΠΙ ΜΝΗΜΑΤΟΣ! 

Είμαστε Θεότρελλοι εμείς οι Χριστιανοί ! 

Ευχόμαστε και στα δικά μας! 

Χαμογελάμε γιατί στέλνουμε στην αιώνια ζωή τον αγαπημένο μας και όχι στον Άδη.

Λέμε καλή αντάμωση και το εννοούμε! 

Λέμε υπομονή, θα ξαναβρεθούμε! 

Χριστός Ανέστη Κυπριανε μας!!!!

Η διαφορά των ορθόδοξων Χριστιανών!

Ζούμε το Γάμο του Κυπριανού με τον Χριστό!

Δεν τέλεσαν κηδεία στον Κυπριανό!

Τέλεσαν την Ακολουθία της Αναστάσης βίωσαν όλοι την μετάβαση προς στον Παράδεισο! 

Χαμογελαστά πρόσωπα, ελπίδα Αναστάσης  και στην μέση ο Διακαιός Κυπριανός ο «νεομάρτυρας» για έναν ακόμα λόγο… τήρησε την εγκράτεια και την αγνότητα ως το τέλος του επίγειου βίου του!

Φωτεινό παράδειγμα για τους νέους,

παράνοια θα πουν οι κοσμικοί,

Θείος έρωτας θα πούμε εμείς οι Ορθοδοξοι!!

Αναστάσεως ημέρα Λαμπρηνθώμεν Λαοί!!

Προσδοκώ Ανάσταση νεκρών και ΖΩΗΝ του Μέλλοντος αιώνος Αμην!!

Από Ελένη Γρίβα

''Εγγονός και υιός Ιερέων. 

Εγγονός του πατρός Ιωάννη από τα τουρκοκρατούμενα Άρδανα της επαρχίας Αμμοχώστου.

Το τρίτο τέκνο από τα έξι παιδιά του ιερέα Χριστόδουλου Παπαϊωάννου!

 Γεννήθηκε στο χωριό Αυγόρου, όπου η οικογένειά του εγκαταστάθηκε μετά το 1960.

Υπήρξε πιστός στον Χριστό και την Πατρίδα. Η αγγελική φωνή του έδινε ιδιαίτερη μελωδία στη χορωδία του σχολείου του.

Ο Κυπριανός ήταν στο μοναστήρι της Αγίας Μαρίνας στην Άνδρο,πριν μπει στο τραίνο. 

Στο μοναστήρι του έγινε χειροθεσία ως αναγνώστη!

Οι πατέρες από το μοναστήρι, λένε ότι ο Κύπρος κράτησε τριήμερο (κατα το τριήμερο δεν τρως τίποτα)!λ

Στη συνέχεια κοινώνησε,ευλόγησε τα στέφανα του γάμου του στην εικόνα της Αγίας Μαρίνας,γιατί σε λίγο καιρό θα τελούσε το γάμο του και....έφυγε...!

Μαχητής της Πατρίδας,υπηρέτησε στο 34 λόχο Καταδρομών!

Ήταν τριτοετής φοιτητής της Νομικης του Αριστοτέλειου Θεσσαλονίκης. Οι πολιτικοί του έκοψαν το νήμα της ζωής του όπως και των άλλων παιδιών εντελώς άδικα.

Ο Κυπριανός δεν ήταν τυχαίο παιδί!

Ήταν άγγελος!Ήλθε,εξετέλεσε αποστολή και απήλθε! 

Για σας παιδιά! Για να τον έχετε πρότυπο!''

Σημ: ανάρτηση Ειρήνη Ζην 

--------------------------------------------------------------

Καλό ταξίδι στον 🌿Έλληνα Κομάντο☦️🦅

Ο Θεός να αναπαύσει τις ψυχές των ανθρώπων που χάθηκαν τόσο άδικα🙏

Μαράζωσε η ψυχή μας 😢

ΠΗΓΗ: https://malkidis.blogspot.com/2023/03/blog-post_52.html?m=1

Ανάρτηση από:geromorias.blogspot.com

ΚΡΑΤΑ ΓΕΡΑ ΜΑΝΑ ΕΛΛΑΣ

Με δύο νεκρά παιδιά η Κύπρος στην εθνική σιδηροδρομική τραγωδία στα Τέμπη και οι μαθητές και οι μαθήτριες από το Παγκύπριο Λύκειο Λάρνακας στέλνουν μείζον μήνυμα. 

ΚΡΑΤΑ ΓΕΡΑ ΜΑΝΑ ΕΛΛΑΣ

Ο Κυπριανός δεν ήταν τυχαίο παιδί! Ήταν άγγελος!

''Εγγονός και υιός Ιερέων.Εγγο κινός του πατρός Ιωάννη από τα τουρκοκρατούμενα Άρδανα της επαρχίας Αμμοχώστου.Το τρίτο τέκνο από τα έξι παιδιά του ιερέα Χριστόδουλου Παπαϊωάννου! Γεννήθηκε στο χωριό Αυγόρου, όπου η οικογένειά του εγκαταστάθηκε μετά το 1960.

Υπήρξε πιστός στον Χριστό και την Πατρίδα. Η αγγελική φωνή του έδινε ιδιαίτερη μελωδία στη χορωδία του σχολείου του.

Ο Κυπριανός ήταν στο μοναστήρι της Αγίας Μαρίνας στην Άνδρο,πριν μπει στο τραίνο.

Στο μοναστήρι του έγινε χειροθεσία ως αναγνώστη!

Οι πατέρες από το μοναστήρι, λένε ότι ο Κύπρος κράτησε τριήμερο(κατα το τριήμερο δεν τρως τίποτα)!

Στη συνέχεια κοινώνησε,ευλόγησε τα στέφανα του γάμου του στην εικόνα της Αγίας Μαρίνας,γιατί σε λίγο καιρό θα τελούσε το γάμο του και....έφυγε...!

Μαχητής της Πατρίδας,υπηρέτησε στο 34 λόχο Καταδρομών!

Ήταν τριτοετής φοιτητής της Νομικης του Αριστοτέλειου Θεσσαλονίκης. Οι πολιτικοί του έκοψαν το νήμα της ζωής του όπως και των άλλων παιδιών εντελώς άδικα.

Ο Κυπριανός δεν ήταν τυχαίο παιδί!  Ήταν άγγελος!

Ήλθε,εξετέλεσε αποστολή και απήλθε!

Για σας παιδιά! Για να τον έχετε πρότυπο!''

Ειρήνη Ζην

ΠΗΓΗ:Lena Kavvadaki

-Ανάρτηση από:geromorias.blogspot.com

Απόφαση ντροπή-Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ εξαιρείται από την υποχρέωση αποζημίωσης συγγενών νεκρών δυστυχημάτων

Η κυβέρνηση από την πρώτη στιγμή του τραγικού δυστυχήματος της 28ης Φεβρουαρίου 2023 εστίασε στο ανθρώπινο λάθος και τον σταθμάρχη, προσπαθώντας να αποσείσει τις όποιες ευθύνες της αναλογούν – όπως και στις προηγούμενες – για τις τραγικές ελλείψεις και παραλείψεις στους ελληνικούς σιδηροδρόμους.
Εξάλλου ο ίδιος ο Έλληνας πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης στην τηλεοπτική του δήλωση εστίασε στο ανθρώπινο λάθος χωρίς ο ίδιος να είναι ειδικός για να τοποθετηθεί.
Ωστόσο φαίνεται πως η αλήθεια είναι διαφορετική και η όλη απόπειρα απόλυτης ενοχοποίησης του σταθμάρχη έχει άλλη βάση.

Κυνισμός

Οι κυβερνώντες όχι μόνο γνώριζαν την κατάσταση στους σιδηροδρόμους της χώρας, και δεν έκαναν τίποτα επ’ αυτού αγνοώντας τις προειδοποιήσεις των συνδικαλιστών για επικείμενο δυστύχημα αλλά είχαν λάβει και προληπτικά μέτρα για να «καλυφθούν» στην περίπτωση που αυτό ερχόταν.
Από το 2009 οι διάφορες κυβερνήσεις έπαιρναν παράταση αποφυγής από την εφαρμογή άρθρων του κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου υπ. αρ. 1371/2007, όπου ένα απ’ αυτά μιλούσε για αποζημιώσεις σε περίπτωση νεκρών, όπως αποκαλύπτει το 2020mag.gr.

Η προκλητική εξαίρεση

Ειδικότερα σύμφωνα με τη διάταξη που υπέγραψε το 2019 ο τότε υφυπουργός Μεταφορών Γιάννης A. Κεφαλογιάννης, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ εξαιρείται με σκανδαλώδη τρόπο από το να καταβάλει αποζημιώσεις σε επιβάτες σε περίπτωση που η ίδια φέρει ευθύνες για κάτι που θα τους συμβεί.
Αυτή η διάταξη έχει ισχύ πενταετίας μέχρι το 2024, όπως και οι δυο προηγούμενες που υπογράφηκαν το 2009 και το 2014 από τη χώρα μας.
Η απόφαση αυτή αποκαλύπτει πως όχι μόνο γνώριζαν πως ανά πάσα στιγμή συμβεί το μοιραίο αλλά ταυτόχρονα λάμβαναν και προληπτικά μέτρα για ένα τέτοιο πολύ πιθανό ενδεχόμενο.

Όλη η ανάρτηση ΕΔΩ...

Απόφαση ντροπή-Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ εξαιρείται από την υποχρέωση αποζημίωσης συγγενών νεκρών δυστυχημάτων

Η ΑΝΑΞΙΟΚΡΑΤΙΑ ΣΚΟΤΩΝΕΙ

Η ΑΝΑΞΙΟΚΡΑΤΙΑ ΣΚΟΤΩΝΕΙ

Όλοι μάθαμε πολύ γρήγορα την εργασιακή ιστορία του περίφημου σταθμάρχη. Πού είχε εργαστεί, αν είχε πάρει απόσπαση, ποια ήταν η εμπειρία του, κλπ. Αλήθεια, δεν θα έπρεπε να μας πουν ποια προσόντα και ποια προϋπηρεσία είχε και ο προιστάμενος του, ο πρώην Υπουργός κ. Καραμανλής; Που είχε εργαστεί και είχε αποκτήσει διευθυντική εμπειρία, ώστε να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της θέσης του;

Ή μήπως νομίζουν ότι επειδή είναι  «πορφυρογέννητοι» μπορούν να γίνονται υπουργοί και απλώς να «προεδρεύουν»; Αν νομίζουν κάτι τέτοιο, είναι απολύτως παρωχημένοι και επικίνδυνοι. Δεν ζούμε στην εποχή του 1950 και των Μαυρογυαλούρων. Τα προβλήματα είναι πλέον σύνθετα και στις θέσεις ευθύνης απαιτούνται άτομα με εμπειρία και ειδικές γνώσεις. Γιατί η άγνοια και η αναξιοκρατία σκοτώνουν.

Κυριακή 11.00 στο ΣΥΝΤΑΓΜΑ!!!

ΤΕΜΠΗ :ΤΑ ΤΡΕΝΑ ΤΗΣ ΜΕΓΑΛΗΣ "ΣΦΑΓΗΣ" - Η πρώτη ανάλυση και οι συνέπειες της εκατόμβης των θυμάτων

Στην εκπομπή καταθέτουν την οπτική τους για την μεγάλη τραγωδία της φονικής σύγκρουσης των δύο αμαξοστοιχιών στην κοιλάδα των Τεμπών : 

1) Χρήστος Ρετσινάς Πρώην Διευθυντής Ασφαλείας ΤΡΑΙΝΟΣΕ 2) Μιχάλης Ψύλος Δημοσιογράφος - Αρθογράφος - Naytemporiki.gr και tv 

3) Κώστας Γενηδούνιας Πρόεδρος Σωματείου Μηχανοδηγών της Hellenic Train Α.Ε.

 4) Ιωάννης Κολλάτος Πρώην Σταθμάρχης Λαρίσης

 5) Πέτρος Παπαγιαννάκης Διευθυντής Línea Figueras Perpignan, εταιρείας που διαχειρίζεται τη σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας Γαλλίας- Ισπανίας

 6) Αδρέας Γιουρμετάκης Επικεφαλής OnLarissa.gr 

7) Σωτήρης Ραυτόπουλος Πρόεδρος Πανελλήνιου Συλλόγου Συνταξιούχων ΟΣΕ 

8) Κώστας Λαρίσης Γενικός Σύμβουλος ΠΟΕΔΗΝ /Μέλος Δ.Σ Εργαζομένων Πανεπιστημιακού Νοσοκομείου Λαρίσης 

9) Βασίλης Κοκοτσάκης Πραγματογνώμονας / Σύμβουλος Π.Υ.

 10) Λάζαρος Καμπουρίδης Αντιστράτηγος ε.α / Αναλυτής Θεμάτων Εθνικής Ασφάλειας 

"ΑΝΤΙΘΕΣΕΙΣ" με τον Γιώργο Σαχίνη 📺 Στην ΚΡΗΤΗ TV

Μετακλητός υπάλληλος στο Υπουργείο Μεταφορών είναι ο δικηγόρος Ευάγγελος Ντογιάκος

 

Στα παρακάτω λινκ η πολιτεία του εισαγγελέα κ. Ντογιάκου που ανέλαβε τη διαλεύκανση του εγκλήματος των Τεμπών!

• Ισίδωρος Ντογιάκος: Γνωμάτευσε υπέρ των funds που πλειστηριάζουν πρώτες κατοικίες (video)

• Άπαντες εναντίον Ντογιάκου για την γνωμοδότηση «φρένο» στις αποκαλύψεις για τις υποκλοπές

• Μετακλητός υπάλληλος στο Υπουργείο Μεταφορών είναι ο δικηγόρος Ευάγγελος Ντογιάκος

Μετακλητός υπάλληλος στο Υπουργείο Μεταφορών είναι ο δικηγόρος Ευάγγελος Ντογιάκος, γιος του Εισαγγελέα του Αρείου Πάγου Ισίδωρου Ντογιάκου, ο οποίος θυμίζουμε ότι ανέλαβε και την έρευνα για τις συνθήκες του σιδηροδρομικού δυστυχήματος στην περιοχή Ευαγγελισμός της Λάρισας με τους δεκάδες νεκρούς.

Βρέθηκε τελικά ο ένοχος της τραγωδίας των Τεμπών, ο σταθμάρχης

Του Γιώργου Κοντογιώργη

Τελικά βρέθηκε ο ένοχος της νέας τραγωδίας στα Τέμπη τη φορά αυτή. Ο σταθμάρχης. Δεν αντελήφθη ότι στα δυο του χέρια ακουμπούσε όλη η Ελλάδα και άφησε τον εαυτό του να υποπέσει στο αδίκημα της «κακιάς ώρας». Σύσσωμη η πολιτική ηγεσία από το σύνολο των κομμάτων με κορυφαία την Πρόεδρο του κράτους (της δημοκρατίας, λέει!) εκφράζει τη συντριβή της, υπόσχεται να αποκαλύψει τα αίτια και να τιμωρήσει παραδειγματικά τον πρωταίτιο της καταστροφής. Ήδη ο κέρβερος της δικαιοσύνης, ο γνωστός από το παρελθόν του κ. Ντογιάκος, έχει επιληφθεί προκειμένου να χυθεί άπλετο φως στην τραγωδία.

Πριν από λίγες ημέρες η εφημερίδα «κυριακάτικη Καθημερινή» είχε αποφανθεί ότι μία άλλη πλευρά της ελληνικής κακοδαιμονίας είναι η ελληνική κοινωνία. Αυτή παρασύρει την πολιτική ηγεσία στον όλεθρο εμποδίζοντάς την να εγγράψει στον σκοπό του κράτους το συμφέρον της χώρας. Ο μακρινός Χαρίλαος Τρικούπης έδωσε γραμμή στο επιχείρημα: «για να πάει μπροστά η Ελλάδα», είπε, «πρέπει ο πολιτικός να ελευθερωθεί του πολίτη».

Ώστε για όλα τα δεινά της χώρας και του ελληνισμού ένοχος είναι ένας: η ελληνική κοινωνία και ένα έκαστο από τα μέλη της. Η μεν κοινωνία διότι τραβάει από το μανίκι την πολιτική τάξη και δεν την αφήνει να εκπληρώσει τον δημόσιο σκοπό του κράτους. Τα δε μέλη επειδή, όπως στην περίπτωση του σταθμάρχη, τους ανατίθεται η τύχη της χώρας (εν προκειμένω της ασφάλειας του σιδηροδρομικού δικτύου) και επιδεικνύουν εγκληματική αδιαφορία. Δεν θα είχα δυσκολία να διευρύνω το σκεπτικό αυτό και να αποδεχθώ ότι φταίνε και οι επιβάτες/θύματα του τρένου που απερίσκεπτα δεν συνεκτίμησαν την «κακιά ώρα» ώστε να μετακινηθούν με «Μαζεράτι» ή κάτι ανάλογο.

Γιατί έκαναν σταθμάρχη έναν πρώην υπάλληλο του υπουργείου Παιδείας; Μερικές αλήθειες

Γράφει ο Παναγής Γκιόλμας

από το worknet.gr

Στον 60χρονο αχθοφόρο του ΟΣΕ, πρώην υπάλληλο του υπουργείου Παιδείας, που εκτελούσε χρέη σταθμάρχη στη Λάρισα, να αποδοθεί μόνοη ευθύνη που του αναλογεί.

Μην τον μετατρέψετε σε “αποδιοπομαίο τράγο” για να καλύψετε τις δικές σας ευθύνες. Και πείτε την αλήθεια:



Πείτε ότι ο 60χρονος εργαζόμενος μετακινήθηκε άρον – άρον στη θέση του σταθμάρχη για να καλύψει επείγουσες ανάγκες, λόγω έλλειψης προσωπικού.


Πείτε ότι για τους υποψηφίους σε θέσεις μόνιμων σταθμαρχών -σύμφωνα με τον Κανονισμό του ΟΣΕ και τις προκηρύξεις πρόσληψης προσωπικού- υπάρχει όριο ηλικίας, το 42. Πώς τοποθετήσατε έναν60χρονο σε αυτή την κρίσιμη θέση;

Πείτε ότι από τις 2 Φεβρουαρίου 2022 ετοιμάζατε προκήρυξη για πρόσληψη 90 μονίμων σταθμαρχών και κλειδούχων και την εκδώσατε 11 μήνες μετά, αδιαφορόντως πλήρως για την άμεση, ουσιαστική ενίσχυση του ΟΣΕ.

Πείτε, επιτέλους, ότι η προκήρυξη βρισκόταν όλο αυτό το διάστημα στο γραφείο του Κώστα Αχ. Καραμανλή για να διαμορφωθούν τα “κατάλληλα” κριτήρια πρόσληψης.

Πείτε ότι ζητήσατε υποβολή αιτήσεων από τις 19 Δεκεμβρίου 2022 έως και τις 2 Ιανουαρίου 2023, για να πετύχετε τη μικρότερη δυνατή συμμετοχή υποψηφίων.

Ως πότε παλληκάρια θα ζούμε τα στερνά

Του Ηρακλή Λογοθέτη

Άριστοι στη σύγχυση αρμοδιοτήτων, στην παράλειψη καθηκόντων και στη μετάθεση ευθυνών, οι πολιτικοί υπηρέτες του κεφαλαίου δεν ανησυχούν ιδιαίτερα από τις επιπτώσεις οποιουδήποτε δυστυχήματος, όσο πολύνεκρο κι αν είναι. 

Η άμεση υπαιτιότητα βαραίνει πάντοτε τον τελευταίο κλειδούχο του όλου συστήματος ενώ η κερδοφόρα συνθήκη που μετέτρεψε την αμέλειά του σε έγκλημα παραπέμπεται στις διαβόητες πλέον «χρόνιες παθογένειες», που ως αυτοάνοσες αποτελούν βολικό άλλοθι των εκάστοτε κυβερνώντων.

 Μαζί με την ασυδοσία των μεγάλων εταιρειών, τα σκάνδαλα της διαφθοράς και την λεηλασία του εθνικού πλούτου, θα ξεχαστούν επίσης τα ναυάγια, οι πυρκαϊές, τα τσακισμένα τραίνα και τα θύματά τους. 

Γιατί οι μαζικές μιντιαύρες (mass mediauras κατά τον εύστοχο νεολογισμό του Σάμουελ Γουέμπερ), έρπουσες και ιπτάμενες, αναρριπίζουν για λίγο την επιφάνεια του κακού κι ύστερα στρέφονται σε άλλες πιο μακρινές, εξίσου θεαματικές καταστροφές. 

ΑΥΤΟ ΤΟ ΕΓΚΛΗΜΑ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΧΡΟΝΙΚΟ ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΗΘΙΚΟΥΣ ΑΥΤΟΥΡΓΟΥΣ

Γιώργος Τασιόπουλος 

Μόλις την ΤΕΤΑΡΤΗ 2 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2022 το εξώδικο ων Μηχανοδηγών του σύμφωνα με τον ΗΜΕΡΟΔΡΟΜΟ:

" Εξώδικο για την κακή κατάσταση σιδηροδρομικής υποδομής και έλλειψη συντήρησης"

Το 2013 ο ΣΥΡΙΖΑ όταν ήταν ακόμα αντιπολίτευση και η κυβέρνηση ήθελε να πουλήσει την ΤΡΑΙΝΟΣΕ για 300 εκατομμύρια ευρώ, κατήγγειλε την ΠΡΟΚΛΗΤΙΚΑ ΧΑΜΗΛΗ ΤΙΜΗ.

Τρία χρόνια αργότερα, ο ΣΥΡΙΖΑ είναι κυβέρνηση, ιδωτικοποίησε την ΤΡΑΙΝΟΣΕ για 45 εκατομμύρια ευρώ...! 

Το 2017 σε ανάλογο δυστύχημα σκοτώθηκαν τέσσερα άτομα δυο μέλη του πληρώματος, ο μηχανοδηγός και ένας επιβάτης.

Δεν αφυπνίστηκε κανένας! 

Τώρα που άρχισε το προεκλογικό πανηγύρι συναντήστε τους στις πλατείες και δοξάστε τους! 

Όπως επισημαίνει ο Θανάσης Ν. Παπαθανασίου:

Πόσο απέχει από τον 4ον αιώνα;                                                                       «Ως πότε θα είναι παντοδύναμο το χρήμα, η αγχόνη των ψυχών, το αγκίστρι του θανάτου, το δόλωμα της αμαρτίας; Ως πότε θα κυβερνά ο πλούτος, η αιτία των πολέμων, για τον οποίο κατασκευάζονται όπλα και ακονίζονται ξίφη;».                                                                                         Μ. Βασίλειος (PG 31, 297).

Ή όπως έγραφε ο Ζοζέ Σαραμάγκου:

"...Aς ιδιωτικοποιηθούν τα πάντα, ας ιδιωτικοποιηθεί η θάλασσα και ο ουρανός, ας ιδιωτικοποιηθεί το νερό και ο αέρας, ας ιδιωτικοποιηθεί η Δικαιοσύνη και ο Νόμος, ας ιδιωτικοποιηθεί και το περαστικό σύννεφο, ας ιδιωτικοποιηθεί το όνειρο, ειδικά στην περίπτωση που γίνεται την ημέρα και με τα μάτια ανοιχτά. 

Το σκάνδαλο ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Το σκάνδαλο ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Η κυβέρνηση στηρίζει όλη της την πολιτική, πατώντας κυριολεκτικά επάνω στο ΣΥΡΙΖΑ – στα λάθη του που ήταν αναπόφευκτα, από τη στιγμή εκείνη που πρόδωσε ακόμη και την ιδεολογία του. Που έσκυψε δουλικά το κεφάλι, που σκότωσε την τελευταία ελπίδα εθνικής ανεξαρτησίας των Ελλήνων, πείθοντας τους πως δεν