Οι εξαιρετικά ευέλικτες ρητορικές χρήσεις των λέξεων «οδύνη», «ηρωισμός» και «αυτοθυσία»
***
Στις 23 Ιουλίου 2007, στις 15:46, ένα Canadair CL-415 συντρίβεται κατά τη διάρκεια κατάσβεσης μεγάλης πυρκαγιάς στα Στύρα Ευβοίας, κοντά στον οικισμό Δήλισο.
Νεκροί ανασύρθηκαν και οι δύο χειριστές του:
Ο σμηναγός Δ. Στοϊλίδης 34 ετών, με 1.415 ώρες πτήσης και ο υποσμηναγός Ι. Χατζούδης, 27 ετών, με 748 ώρες πτήσης.
Μόνο στη διάρκεια εκείνης της βδομάδας 16-22 Ιουλίου 2007, δηλαδή μέχρι και ένα 24ωρο πριν την τραγωδία, μόνο τα CL-415, είχαν πραγματοποίησαν 114 εξόδους και 388 ώρες πτήσης.
Και ήταν ήδη, από τότε, γερασμένα.
Τόσο, που από το 2000 και μέχρι και έναν μήνα πριν από εκείνη την τραγωδία, είχαν συντριβεί 4 πυροσβεστικά αεροσκάφη διαφόρων τύπων με αποτέλεσμα τον θάνατο 6 πιλότων.
Πιο αναλυτικά, σύμφωνα με στοιχεία του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας:
Από 1 Ιανουαρίου 2000 μέχρι 30 Ιουνίου 2007 - δηλαδή πριν τα δύο νέα θύματα του Ιουλίου εκείνης της χρονιάς - τα πυροσβεστικά αεροσκάφη είχαν την ακόλουθη δραστηριότητα:
Τα παλαιότερα «Καναντέρ » (CL-215) είχαν συμπληρώσει 28.914 ώρες πτήσης και σημειώθηκε μια θανατηφόρα πτώση στις 15 Ιούλη 2000 στο Πήλιο με νεκρούς δύο πιλότους.
Τα νεότερα «Καναντέρ » (CL-415) είχαν συμπληρώσει 25.992 ώρες πτήσης και σημειώθηκε μια θανατηφόρα πτώση, η προχτεσινή στην Εύβοια με δύο νεκρούς πιλότους.
Την ίδια περίοδο τα ψεκαστικά αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται και για αεροπυρόσβεση τύπου PZL είχαν συμπληρώσει 32.509 ώρες πτήσης και έχουν συμβεί δύο θανατηφόρες πτώσεις.
Στις 7 Αυγούστου 2000 στην Κέρκυρα με έναν νεκρό πιλότο και στις 15 Αυγούστου 2003 στη Λέσβο με ένα νεκρό πιλότο.
Ο τότε πρωθυπουργός, Κώστας Καραμανλής, εξέφρασε «την οδύνη όλων μας, όλων των Ελλήνων, για την τραγική απώλεια των δύο πιλότων της Πολεμικής μας Αεροπορίας, που έπεσαν κάνοντας το καθήκον τους, με ηρωισμό και αυτοθυσία, την ώρα της κατάσβεσης πυρκαγιάς στην Εύβοια»
