Του Βασίλη Βιλάρδου
«ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ: 11 δις € εσόδων και 6,9 δις € λειτουργικών κερδών από τη λειτουργία της 35ετούς παραχώρησης της Εγνατίας Οδού» (εις υγείαν των κορόιδων που την κατασκεύασαν πληρώνοντας περί τα 7 δις € με τους φόρους τους).
Αμέσως μόλις παραχωρήθηκε η Εγνατία στην ΤΕΡΝΑ για 35 χρόνια, με 226 εκ. € λιγότερα από τα συμφωνηθέντα πριν 5 σχεδόν χρόνια (1,269 δις € αντί 1,495 δις €, όταν μας κόστισε περί τα 7 δις €), χωρίς να δώσει η κυβέρνηση σε κανέναν λογαριασμό γιατί μείωσε την τιμή παραχώρησης, η ΤΕΡΝΑ αύξησε κατά 20% τα διόδια της - ενώ αυξήθηκαν περί το 13%, στη διαδρομή από την Αθήνα έως τη Θεσσαλονίκη, από το καρτέλ των διοδίων.
Προφανώς εις βάρος της οικονομίας της περιφέρειας, των αγροτών, του κόστους των μεταφορών και της ακρίβειας – ενώ γίνεται λιγότερα ανταγωνιστική η χώρα μας, με αποτέλεσμα να μην μπορούν να αυξηθούν οι μισθοί.
Σε κάθε περίπτωση, όπως εύστοχα ενημερώθηκα, για να πάει κάποιος με ένα μεσαίο αυτοκίνητο από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη, θα επιβαρυνθεί με 36,5 € σε διόδια (όπου το 24% ΦΠΑ, δηλαδή τα 8,76 €, πηγαίνει απευθείας στο κράτος) – καθώς επίσης με 66,5 € σε καύσιμα. Συνολικά λοιπόν με 103 €.
Από τα καύσιμα, τα 39,9 € (περίπου 60% φόροι) πηγαίνουν επίσης στο κράτος – οπότε, από τη διαδρομή με αυτοκίνητο από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη, εισπράττει το κράτος σχεδόν 48,7 € ή το 47% του κόστους! Εάν αυτό δεν είναι υπερφορολόγηση, τότε τι είναι;
